Rien de petit à propos de ce microtunnel
Le microtunnelage en Vancouver
Le terme microtunnelage peut être un peu impropre. Lorsque le tuyau que vous poussez derrière le tunnelier mesure 3m de diamètre, il n’y a rien de « micro » dans ce type de construction. En fait, tout ce qui est relié au tunnel d’égout du ligne South Surrey est énorme. Il s’agit de la dernière phase d’un projet de 20 ans lancé en 1999 pour agrandir le réseau d’égouts afin d’améliorer la protection de l’environnement et de suivre la croissance rapide de la région de Vancouver, en Colombie-Britannique.
Applications:
Le microtunnelage est parallèle à la ligne principale du sud de Surrey des années 1970 qui transporte les eaux usées vers la station de traitement des eaux usées d’Annacis. Les kilomètres de conduites d’égout jumelées installées au cours des deux dernières décennies ont été pour la plupart à ciel ouvert, de grandes excavations fermant les routes et perturbant le commerce. Mais cette dernière phase, connue sous le nom de Johnston Road Phase 2, se déroule principalement sous terre.
Mike Jokic, ingénieur principal de projet pour la région métropolitaine de Vancouver, propriétaire du projet, a présenté le celui-ci dans une vidéo montrant le tunnelier abaissé dans le caisson pour démarrer le tunnelage: « Ce projet est unique, car il s’agit du plus grand tuyau de diamètre installé via microtunnel », a-t-il déclaré. « C’est la plus importante au Canada, et pour autant que nous en connaissions la plus importante en Amérique du Nord pour cette méthodologie. »
Un système d’égout doit être étanche, et c’est là que Hamilton Kent entre en scène, fournissant un joint personnalisé à l’entrepreneur de microtunnelage Ward & Burke. Langley Concrete Group a fabriqué le tuyau.
La conception originale de la phase 2 comprenait deux sections ouvertes, toutes deux situées près de l’intersection principale de la 152e rue, de l’autoroute 10 et du Benchmark Business Centre. Ward & Burke a présenté le tunnel sans tranchée comme une solution pour atténuer les perturbations en allant sous terre.
« Dans les années 70, c’était principalement un champ ouvert, donc ils pouvaient simplement creuser un trou et y mettre le tuyau », a déclaré Jokic dans la vidéo. « Aujourd’hui, évidemment, le développement est assez étendu, et c’est pourquoi nous mettons dans un tunnel plutôt qu’une coupe à ciel ouvert. Nous allons creuser des tunnels sous trois parcs d’activités et deux routes, dont la 152e, qui est une route importante pleine d’autres services publics, c’est donc certainement un projet unique. »
Joel Shimozawa, ing., Ingénieur marketing technique chez Langley Concrete, a décrit le processus de microtunnelage. « Ils abaissent un microtunnelier dans la fosse de levage, et ils ont un système de levage hydraulique contre le mur. Ils commencent à creuser des tunnels, en utilisant de l’eau sous pression pour creuser la face du mur », a-t-il déclaré. « Ils transforment ce matériau d’excavation en boue et ils tombent en permanence dans ces tuyaux de levage qui sont spécialement conçus pour l’application. Ils sont moulés par voie humide, et ils ont une peau de queue ou une bande de cloche, coulée dans l’extrémité de la cloche du tuyau, donc ce n’est pas votre joint de tuyau typique. C’est assez spécialisé. «
Le processus de microtunnelage Ward & Burke comprend un coffrage très précis, qu’ils fournissent à la préfabrication pour la production de tuyaux coulés par voie humide. Les tuyaux de levage en béton sont coulés par voie humide, car ils doivent avoir une résistance plus élevée à la déformation. De même, les joints doivent être capables de supporter jusqu’à 100 psi de pression externe, ce qui est beaucoup plus élevé que pour les installations classiques à coupe ouverte.
L’entrepreneur porte une attention particulière aux spécifications, car il considère que chaque maillon de la chaîne est critique. Lors du levage de tuyaux, chaque segment est enfoncé dans le sol, l’un après l’autre, créant une « chaîne de tuyaux » sous terre de plus en plus longue et de plus en plus lourde, augmentant progressivement la tension dans le tuyau. Toute défaillance d’un segment de tuyau ou d’un joint à n’importe quel point le long de l’alignement peut avoir des conséquences potentiellement dévastatrices pour un projet.
« Nous avons conçu notre joint conformément aux spécifications de ce projet », a déclaré Jason Clowater, directeur du développement commercial de Hamilton Kent. « Ward et Burke ont pu nous fournir un cadre pour cette conception de joint, car ils ont des années d’expérience à travailler sur ces projets à l’échelle internationale. »
Un deuxième joint, un joint de blocage, fournit une connexion étanche entre l’eau et le collier en acier au niveau de la peau de queue et soutient et sécurise également la position du joint principal, a déclaré Clowater. Le joint de bloc sert de sorte de joint secondaire.
« Il contribue également à assurer l’étanchéité contre la pression extérieure exercée par l’eau et protège le collier en acier contre les substances agressives qui s’écoulent dans le tuyau », a ajouté Clowater. Hamilton Kent n’a pas fourni le joint de bloc pour ce projet, mais a depuis développé son propre joint de bloc pour les applications de microtunnelage.
Braden Marshall, agent des ventes de Hamilton Kent dans l’Ouest canadien, a déclaré que le développement des joints de Hamilton Kent remonte à plusieurs années lorsque Ward & Burke est entré sur le marché nord-américain. Basée dans le comté de Galway, en Irlande, Ward & Burke est un important entrepreneur dans le domaine de l’eau et des eaux usées, réalisant d’énormes projets de génie civil en Irlande et au Royaume-Uni, et plus récemment au Canada et aux États-Unis.
Le microtunnelage « est une chose incroyable », a déclaré Marshall. « Avec un tuyau plus petit, je comprends, mais pousser un tuyau de 10 pieds de diamètre à travers le sol. C’est incroyable ! »
Langley Concrete Group a produit le tuyau en béton armé wetcast avec des revêtements en PEHD selon des spécifications strictes en utilisant des formes fournies par Ward & Burke. Les formulaires sont extrêmement précis, a déclaré Marshall. Tout aussi précis sont les joints, qui apportent une pièce environnementale majeure au puzzle.
« Le travail ici était une grande ligne principale », a déclaré Marshall. « Le tuyau doit être étanche pour que les eaux usées ne fuient pas dans le sol. Si vous avez des fuites, vous avez de sérieux problèmes, en particulier avec des tuyaux de cette taille et les volumes qui les traverseraient. »
Dans le microtunneling, chaque maillon de la chaîne doit être solide. C’est une grande responsabilité, et le joint étanche de Hamilton Kent relève le défi.